Cada vez mais presentes nas estradas brasileiras, as carretas de quatro eixos conquistaram o transporte rodoviário pela capacidade de carga ampliada e pelo desempenho superior em relação a composições tradicionais, como o bitrem. O modelo permite operar com até 58,5 toneladas de PBTC, conforme a Resolução nº 882/2021 do Contran.

Apesar do sucesso comercial, especialistas alertam para o uso incorreto do suspensor do primeiro eixo, que pode causar trincas no chassi e danos aos eixos. De acordo com o engenheiro Rubem Penteado de Melo, os problemas surgem principalmente quando a carreta trafega carregada com o primeiro eixo suspenso — prática que melhora momentaneamente a firmeza do conjunto, mas gera tensões estruturais capazes de comprometer o implemento ao longo do tempo.

O uso do eixo suspenso deve se restringir a manobras em pátios ou espaços confinados, especialmente em marcha-à-ré, para evitar o arraste lateral dos pneus. Em trajetos longos, porém, a configuração é desaconselhada, pois aumenta o vão livre entre o cavalo-mecânico e o implemento em cerca de 2,5 metros, elevando o esforço sobre os componentes.

Fonte de pesquisa: blogdocaminhoneiro.com.br